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接线工艺展示

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更新时间:2024-06-25

描述:

这里有一点要着重强调,功放的功率标志有很多猫腻,把峰值功率与额定功率混为一谈,欺骗消费者。正宗RMS功率,即**不失真正弦波有效值功率,简称均方根功率。这一功率表示此台功放失真不超过指标值时,可长期输出这么大的功率。其它标识(如音乐峰值功率、**功率)的功率实际上要除以2或除以10、20才能与RMS相等。市面上国产功放和日本功放每路常在100W之上,甚至800W、1000W的功放比比皆是,这些都是指峰值功率。这也是为什么看起来功率不大的进口功放,如2×50W,2×60W,工作起来有模有样,而那些号称800W、1000W的功放却软脚的原因所在。在此建议大家“远离”这类不规范标识的功放,很多低档的垃圾功放音质不及主机。   很多车友问我有没有大功率主机?我的回答是:没有。因为主机受供电电压、器件的限制,不可能做出很大的功率。一般的主机标示为50W*4,实际上这是峰值功率,额定功率只有18W*4,虽然也曾有极少数主机采用了数字功放IC,峰值功率提高到了70W*4,但音质实在是难以恭维。阿尔派公司在这方面比较诚实,在说明书上有明确的标示额定功率。   5、低音其实很重要   相信很多车友在利用原车音响系统听音乐时,总觉得音乐单薄、似乎少了点什么,这就是缺少饱满、结实的低音给人造成的感觉。现在很多车友对低音产生了误解,认为声音大、有震感就好;还有些人认为加装超低音是为了听“迪斯科、摇滚”,听其他音乐不需要超低音。   汽车快速行驶中,轮胎与路面摩擦产生的胎噪、发动机运转噪音、车体与空气碰撞产生的风切声等乖,常使低音效果受到削弱。安装适当的高性能超低音扬声器,提升低音区域,可以使音乐饱满,让人更好地聆听。   超低音的作用归纳起来主要有以下3点:   其一是使音乐更富有激情和震撼力。   其二是真正营造出具有感染力的音乐气氛。   其三是“掩蔽”汽车行驶过程中的各种低频噪声。   在**初级的音响升级阶段,可以选择振膜面积稍大的6×9英寸扬声器,低频效果要好于6.5英寸的喇叭,以适当补充低频效果。但6*9英寸的扬声器虽然技术参数上说,低音下潜较深,但超低音区的衰减也非常严重,所以音乐在这一频段表现不突出。要求更高的只有用专门的超低音扬声器来补偿这个频段,使低音区延伸,才能使音乐保持自然的音调平衡,听起来富有深度、广度、丰满且清晰纯净。超低音扬声器的尺寸多为8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。   选择超低音扬声器要根据听音乐的喜好。如果您重视音乐的音质,可以选择密封式低音箱。其特点是声音容易控制,音质较好,但效率相对较低。如果喜欢听“炸机”,可以选择有风孔的箱体,其特点是音量大,适合做声压比赛,效率较高,但是低音箱容积尺寸要求较严格,风管的直径和长度也有一定的要求。   购买低音箱不要贪图便宜,尤其是购买有源低音箱。许多有源低音箱使用塑料圆筒加工成箱体,使用简易的电路做功放,有的使用伪劣器件,不仅故障率高且过热后易发生火灾。这样的低音箱声音发散、音盆控制力不好,如同柴灶使用的风箱般发出的“呼、呼”的声音。高品质的低音应该是一粒一粒的,非常饱满,且不含中音成分。   6、原车主机音质如何?高转低、高电平输入功放是什么意思?   上面的这些问题也是车友问我**多的问题之一。原车主机一般都是汽车生产商向汽车音响厂家(一般都是世界**的大厂,如歌乐、阿尔派、蓝宝、松下等),批量订购的OEM产品,**近一两年也有国内的音响厂家开始抢占了这块市场,如菱帅就采用了深圳航盛主机,标致307采用了波导主机。这些主机质量一般都有保障,故障率较低,但受成本限制,用料一般,音质普通。**让人头疼的还是这类原配主机一般都没有前置放大器的音频输出。无法直接与功率放大器连接,只能采用高转低,把用于推动喇叭的大功率信号(高电平)转化为低电平信号再输入到功放,或者直接用高电平输入功放。这样经过多次转换之后,音质大大劣化了。 在换不换原车主机这个问题上,相信很多车友还是非常犹豫的,需要做很长一段时间的“思想斗争”。主要还是担心换新主机后,没有原来的漂亮、和谐。但是如果不换主机,用高转低或高电平输入功放(实质是功放内置高转低),音乐的细节信号有一定的损失,声音不够清晰、通透,犹如雾里看花。以目前国内的汽车音响改装技术水平,车友们完全可以打消“换主机后不美观”这种顾虑了。无论你原车的中控台是何种颜色、何种奇怪的形状,我们都能通过加装专用的改装面框、倒模、包仪表皮、喷漆、做桃木等等技术工艺,做得与你原车的中控台一模一样。个别车型由于在主机中集成了行车电脑的显示、控制功能,以致于无法直接更换。这种情况我们可以另外加装一台音质更好的发烧主机,组建成一套新Hi-Fi系统。

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